2020年11月21日

注意、旧型アドレスＶ１２５「Ｇ・Ｓ」部品盗難が多発しています。

スズキ二輪で発売２００３年～２０１７年のアドレスＶ１２５「Ｇ・Ｓ］部品盗難が増えています。
＊ＳＮＳでも全国レベルで部品盗難が多発しています。

エンジンオイルキャップの盗難です。

キャップの盗難にきずかなく、走行されたので、エンジンオイルが噴出した。

盗難被害がわからない様に、違うバッテリーを犯人が交換しています。
＊交換バッテリーは、海外バッテリー「安物」が多い。

被害届けを遅らすのかな？？

お客様が困られた時に「敏速なサービス対応力・顧客管理」など
安全に長く乗るための「良いサービス」をモットーにしています。
少ないスタッフなので、敏速な対応地域では、兵庫区・長田区・須磨区が中心になります。

遠方販売で売上は良くなりますがご不便をおかけします。

2020年11月12日

二輪車正規販売店は不正改造車を排除する運動に参加しています。

不正改造である事の説明の上で、受付でお断りさせて頂きました。
＊お客様は、今まで知らなかった！！趣味「無資格」のお店かな。

国家整備士在籍店ですので、指導する立場です。

基本である３級国家整備士でも法令は勉強しています。
１級又は２級国家整備士在籍店であれば、法令研修会に参加しています。

写真の車両は
神戸市北区「買取店」と神戸市兵庫区「用品店」が引き上げに来られました。
このまま修理して渡すのかな？？・・

生活環境「考え方・生き方」で人は変わる。
例、神戸市内でも盗難車を３店舗が販売していた「公表されるとやめた」
１、スズキ&ヤマハ二輪正規販売店２、元ホンダ二輪販売会社社員３、原付中古専門店

2020年10月16日

新型モデルには国内二輪車４メーカーＦＩ故障診断機が必要です。
（例）２０１０年発売のリード１１０「ＪＦ１９型」
故障診断機でＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）のリセット作業で解決しました。
（例）故障診断機でＥＣＵに最新データーの書き換え作業で解決しました。

注意ヤマハ二輪では原付１２５ｃｃ以下のＡＳＳ認定店「地域医療センター」では
社外の簡易機で認定が可能。

国内二輪車４メーカー公式ホームページで「ＦＩ故障診断機完備店」検索できる。

スズキＧＳＲ２５０で、ＦＩランプが点滅して、ご来店されました。
原因、イグニッションスイッチが不具合です。

故障診断機をつなげば、新車からの走行距離が自動に表示されます。
過去故障をリセットされていない車両は、過去故障がわかります。

ヤマハアクシスＺ１２５で、ＦＩランプが点滅されて、ご来店されました。
原因、ＡＢＳ「有・無」車速センサーが不具合です。

バイク・スクーターの点検整備工場完備「国の認証工場」で
「一般修理・スキャンツール診断・定期点検」プロ中のプロのお店です。

＊現在は整備士が不足で、他店様はお断りする事もあります。
ご理解のほどよろしくお願いいたします。

2020年10月10日

自動車整備業界において自動車の制御の高度化など、勉強会が開催されました。

「特定整備制度」「申告手続きの電子化」「ＯＢＤ車検」など、立て続けに
対応を迫られている状況となっております。

兵庫県自動車整備振興会　神戸西支部　勉強会

バイク・スクーターの点検整備工場完備「国の認証工場」で
「一般修理・スキャンツール診断・定期点検」プロ中のプロのお店です。

二輪業界もトップメーカーのホンダ二輪「全国シェア５１.６％」が２０１９年４月から
お客様の為に、ホンダ二輪販売店の基準を改革されました。
ヤマハ二輪、スズキ二輪も遅れて、改革をされるのでしょう。

時代の流れは速いので、それを理解している会社は大丈夫です。

2020年9月17日

ホンダ二輪は、年３回の℮ランニング学習で差別化「正規店・取次店」しています。

ホンダ二輪が１０年計画で２０１９年４月からスタートして「無資格・無認可」時代は終わり。
お客様の為に、ホンダ二輪は、自己解決できるお店だけでよい。
＊「スズキ二輪・ヤマハ二輪」はサービスセンターがあり、販売店ができない修理を受付するため
「ヤマハ・スズキ」を販売するお店もいる。

輪車全国シェア　ホンダ５１.６％　ヤマハ２６.８％　スズキ１５.２％　カワサキ６.４％

兵庫県では、約８０法人で、ホンダ二輪車の９割「全国平均約８割」を販売しています。
＊取次店は約２４０法人「３倍」あるみたい。
＊売るだけの薄利多売店の対策は来年に始まります。

学習にあたり、ホンダ二輪整備士と国家整備士が必要です。
＊特例で店主が後期高齢者はホンダ二輪整備士だけでよい。

新型車両の機能・構造　研修

ホンダ二輪車保証制度　研修

ＦＩ燃料装置の点検整備　研修

各項目での試験が有ります（汗）

バイク・スクーターの点検整備工場完備「国の認証工場」で
「一般修理・スキャンツール診断・定期点検」プロ中のプロのお店です。

2020年8月29日

スズキ　アドレスＶ１２５後期　ＥＢＪ－ＣＦ４ＥＡ型

他店で購入されて、最低限の修理で約５年「人間で約５０歳」乗られて
定期点検「健康診断」されていなく、高額修理になり廃車にされます（涙）
＊購入店から定期点検の案内通知が無い？！

新車の乗り換えは、平均７.３年「人間で約７３歳」である（二輪メーカー調べ）

走行距離が２３.５２０Ｋｍ！！年一度の健康診断無し？？世の中では管理不足かな。

買ったら終わりじゃない。
これからは定期点検「健康診断」させて頂きます。

交換部品は二輪メーカー純正部品「品質保証・耐久性・環境問題」で交換させて頂きます。

粗悪な部品の事例
会社の人の紹介で中古専門店で駆動Ｖベルトを交換されて約５，０００Ｋｍで切れる！！

純正部品は２０，０００Ｋｍが交換の目安です。

当社は多い日は４～５台の定期点検「予約優先」が入庫します。

バイク・スクーターの点検整備工場完備「国の認証工場」で
「一般修理・スキャンツール診断・定期点検」プロ中のプロのお店です。
点検後は点検整備記録簿（健康診断記録）を交付せて頂いています。

＊現在は整備士が不足で、他店様はお断りする事もあります。
ご理解のほどよろしくお願いいたします。