2025年2月15日

ご説明が理解できないお客様は３％で何を説明しても、人生の価値観が違う。
例、令和に通用しない昭和の考え方
例、個性がある人

一見さんで受付説明を理解して頂き、預かり修理になりました。

一見さんで古いスクーター「発売から２０年」で神戸市内の原付中古車専門店で
２年前に７７，０００円で購入されたみたいです
受付説明を理解されて、故障診断に時間を頂きました。

受付説明内容
１，初診料金（分解・検査・故障診断機）説明
２、メーカー純正部品在庫確認（交換部品）
３，修理内容の連絡
４、修理期間の連絡
５，修理価格の連絡
６，緊急時は携帯電話に連絡させて頂きます

兵庫県自動車整備振興会ポスター「認可整備工場の団体でディーラーから町工場」

全国でも二輪店の減少「二輪メーカー改革・高齢化」は加速しています。
従業員がいる事業所では令和時代の働き方改革の影響
（労働時間制限・労働者不足など）もあります。

2024年11月16日

当社で数年前にマジェスティック２５０中古車で購入して頂きました。

お客様の都合で神戸市兵庫区の中古専門店「ガレージショップ」で
消耗品交換作業「タイヤ・ブレーキ・駆動ベルト」軽作業はされています。
＊タイヤ交換時にホイールがキズだらけで！！空気漏れが心配。

中古専門店「ガレージショップ」の修理代車
「フォルツァ２５０ＭＦ０６型発売２０００年！！２４年」です。
バイク屋３０年の経験で代車を見れば、お店の経営方針がわかります。
＊動くからとりあえず代車に使う価値観である。

お客様から腕の良いバイクショップであると聞いていました！！
洗脳「マインドコントロール」されています？？
中古専門店「ガレージショップ」でエンジンが始動しない点検内容費用
「バッテリー・プラグ・リモコン電池・レッカーサービス」支払い７０００円で
治らないので購入したバイク屋ＳＡＫＡＥで治してもらって下さい！！
二輪業界ではかなり多く「６割」が趣味のお店「軽作業のみで営業」です。

兵庫県でプロ「二輪専門病院許可」の看板は２割です、見た事は有りますか？？
当社整備工場で故障診断させて頂き、ＥＣＵ「電子制御コンピューター」の不良でした。
＊初診料「分解・検査・各メーカー専用機」は必要ですのでご理解をお願い致します。

バイク屋ＳＡＫＡＥのお客様専用代車「高年式・安全走行・快適走行」
「タクト・アドレス１１０・リード１２５・NMAX１２５など」です。
神戸でも数少ない３メーカー新車正規販売店としての経営理念です。

2024年10月25日

Ｖベルトは定期交換部品ですので２０，０００ｋｍ毎で交換が必要です。
モーターサイクルには、走行距離によって消耗する部品が多く
これらの部品が使用限度を超えた消耗・劣化をしてしまうと
性能が低下するだけでなく重大な故障や事故に繋がる恐れがあります。
注意、二輪メーカー純正部品での交換で２０，０００Kmです。
注意、同僚紹介で中古専門店で格安部品で交換して５，００００Kmで切れました。

１回目のⅤベルト定期交換は２００００Kmですよ。
２回目のⅤベルト定期交換は４００００Kmですよ。
３回目のVベルトでは６００００Kmですが乗り換え「メーカー調べで平均７.３年で乗換」

Ｖベルトだけではなく、面取り・各部給油・関連部品の消耗も点検します（￣ー￣）

二輪車メーカー部品センターに在庫が有れば、
１４時までにメーカー発注システム導入店であれば、翌日に販売店に到着します。
＊メーカー休日は除く

創業３０年で当社のお客様で整備工場が混雑しています
政府の働き改革もあり「週休二日・１日８時間」労働にしています
２名の整備士で作業内容によりますが１日１０台が限界です
ご理解をお願い致します。

近隣では７店舗が閉店されています！

バイク屋SAKAEは、買ったら終わりではなく、始まりです。
神戸でバイク・スクーターの事なら何でも相談して下さい。
自賠責保険の継続１０分・任意保険・現金買取・廃棄処分・マンション撤去など

2024年8月6日

月に何度もガソリ給油に行くので、顔見知りになり断れない！！

ここ２０年はガソリンスタンドも生き残るために整備工場許可取得が増えたが
二輪車「専門知識」は中途半端「軽作業のみ」な気がします？
＊昔から一般整備・車検整備は提携整備工場「認証整備工場」に依頼する。

走行中に故障してガソリンスタンドではレッカーサービスがなく
当社にレッカーサービス「二輪専用積載車・有償運送許可」の依頼を頂きました。

近隣のガソリンスタンドは、なぜエンジンオイル交換が１０００Kｍなのか？
１，利益？２，品質が悪い？３，適合オイルではない？
＊２０年前から４輪車とは求められるオイル性能が違い
二輪専用オイル「MA・ＭＢ」は適合オイルになります。
＊不適合オイルで交換されて、早期にエンジンから異音が出て廃車になる。
料金比較
走行距離が２１８３０Kmでのエンジンオイル交換
＊ガソリンスタンド　支払額１６５０円X２１回＝３４６５０円　
＊当社　二輪メーカー純正オイル交換　支払額２０００円X１０回＝２００００円

当社では「四輪ディーラー整備士・外車二輪専門整備士」のお客様がいます。
神戸市立医療センター中央市民病院医師のお話で
餅屋は餅屋ではないか、医師であれば、専門外でも６～７割の医療知識はあるが
あとの３～４割は専門医師にはかなわない。

当社のお客様のおかげで３０年営業させて頂いています。感謝申し上げます。

2024年7月26日

みなさん、 保安基準という言葉は聞いたことがありますか？　
車検を通すにはこの保安基準に適合していないといけません。
車検のない原付クラスの二輪車でも保安基準はあります。

バイク屋ＳＡＫＡＥは認証整備工場「国の許可工場・分解整備・車検整備」で
不正改造車「犯罪車」の入庫はお断りしますのでご理解して下さい。
＊知らなかった人には改善修理はさせて頂きます。
＊全国のバイクショップで２割「二輪メーカー調べ」しかない整備工場です。

整備工場資格があるお店にはポスターが貼ってあります。

①　運転席・助手席・前面ガラスに違法なフィルム等を貼っている。
②　ナンバープレートにカバーをつけている。
③　ナンバープレートを曲げている。
④　マフラーの音が適正な基準内の音でない。
➄　クラクションが適正な基準内の音でない。
⑥　最低地上高（車高）が適合しない車（例：９センチ以下の車）。
➆　最外幅（フェンダー）からタイヤがはみ出している。
⑧　ヘットレストがついていない。
⑨　反射板がついてない。
➉　ヘットライト・スモールランプ・ウインカーなどの灯光色が適合しない。
一部抜粋ですが、上記のような車両は不正改造にあたりますので
ご入庫はお断りさせて頂いております。

兵庫県自動車整備振興会
「四輪車整備工場・二輪車整備工場・四輪車ディーラー・二輪車ディーラー」
兵庫県会員整備工場は３２４７事業所です。

認証整備工場は、お店の入口にプロの看板があります。
世間で資格がいる事業は、許可証明はお客様が見やすい場所にある。

一部の違法整備工場もある「小遣い銭で大事な事を失う」
国道２号沿いに並ぶ明石市内の民間車検場で必要な検査をせずに米・ハーレーダビッドソンの改造バイクの車検を通し、見返りに金銭を授受したなどとして、兵庫県警が贈収賄や虚偽有印公文書作成・同行使などの疑いで自動車検査員の男ら３人を逮捕、送検した。愛好家の間で「カスタムハーレー」と呼ばれ、本来車検に通らない改造バイクの不正車検は約３０台。
加重収賄容疑で送検されたのは神戸市北区の自動車整備士、今枝勇樹被告（５３）。
贈賄容疑で送検されたのは神戸市西区小山３-１３-８の２輪車部品販売業、竹中康智（４９）と仲介役で明石市大久保町谷八木の中古２輪車販売修理業、尾鼻薫（５５）の両被告。
神戸裁判所で開かれ、松田道別裁判長はいずれも懲役１年６か月を言い渡した。

2024年7月17日

当社のお客様のおかげで創業３０年、神戸でリピーターが多いお店です。
３～４台の乗り換えは当たり前です「感謝」

３メーカー正規販売店「中立的な立場」なのでお客様と相談しながら
色々「予算・目的・重さ・足つき・長さ・機能・燃費・等」選べますよ。

純正付属品「グリップヒーター・盗難防止アラーム・ロングスクリーン・等」取付します。
適合部品「マフラー・等」・二輪専用EＴＣ取扱、お客様限定です。

ヤマハ二輪正規店・スズキ二輪正規店で修理が苦手なお店は
メーカーサービスセンターに修理依頼して２～３週間が必要です。

カワサキ二輪正規店・ホンダ二輪正規店は自己解決
「年に３～４回の正規店研修・復習試験」します。

お客様のお話
ホンダ二輪取り次ぎ店「購入店」にＰＣＸ１２５を修理に出すが壊された。

二輪メーカー専用故障診断機は必要で全国のホンダ正規販売店では完備しています。
・アイドリング調整・故障履歴・ＥＣＵデータ書き換え・過去故障のリセットなど

＊全国のホンダ正規店は約２５００店÷４７都道府県＝５３店「兵庫県４１市町」
＊兵庫県内高校数２１３校＊神戸市内高校数６５校

国内メーカーシェア
・ホンダ５５.９％・ヤマハ２６.２％・スズキ１０.１％・カワサキ７.８％
★ホンダ原付二種１２５クラスで７２.７％圧倒的にトップシェア